Musk được ca ngợi là người giàu nhất hành tinh, phần lớn là nhờ ông đã xây dựng Tesla thành nhà sản xuất ô tô có giá trị nhất từ ​​​​trước đến nay.

Musk được ca ngợi là người giàu nhất hành tinh, phần lớn là nhờ ông đã xây dựng Tesla thành nhà sản xuất ô tô có giá trị nhất từ ​​​​trước đến nay. Nhưng như nhiều người đã quan sát trong nhiều năm qua, Musk cũng là một nhà quản lý khét tiếng tồi tệ và thậm chí còn là một ông chủ tồi tệ hơn.

Điều còn thiếu trong câu chuyện về Musk/Tesla là: Musk được hưởng lợi từ rất nhiều sự giúp đỡ và thời điểm tình cờ trên con đường đi đến thành công của mình. Nhờ hàng tỷ đô la giảm thuế và trợ cấp tín dụng năng lượng, quy định lỏng lẻo, hội đồng quản trị ngoan ngoãn, điều khoản cho vay thuận lợi và thị trường chứng khoán tương đối lành tính, thật đáng mừng là sau 18 năm dài, Tesla cuối cùng cũng có lãi. Những thế mạnh trong nước này, kết hợp với sự hỗ trợ mang tính bước ngoặt cho sự phát triển của thị trường xe điện ở châu Âu và Trung Quốc, cũng như việc thiếu sự cạnh tranh thực sự trên thị trường, đã giúp Tesla trụ vững trong khi hãng phải vật lộn để tồn tại.

Nhưng may mắn đó đang cạn dần. Nhiều năm thiếu kinh phí nghiên cứu và phát triển, cắt giảm và cắt giảm trong sản xuất đã khiến các nhóm Tesla bị giảm giá và liên tục xếp hạng gần cuối về chất lượng và độ tin cậy. Trong khi đó, các đối thủ cạnh tranh mạnh nhất của Tesla đã tung ra hàng chục mẫu xe mới và hàng chục mẫu xe khác đang được triển khai. Và một số sản phẩm mới trong tương lai, bao gồm xe bán tải CyberTruck và xe bán tải Semi, dường như chưa tạo ra cuộc cách mạng đủ cho Tesla để thúc đẩy triển vọng của hãng. Không có gì ngạc nhiên khi thị phần của Tesla đang sụt giảm ở mọi thị trường lớn.